地鐵到站未開(kāi)門(mén) 車站發(fā)信致歉：司機(jī)未及時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)門(mén)模式

原標(biāo)題：地鐵到站未開(kāi)門(mén) 車站發(fā)信致歉

事發(fā)14號(hào)線早高峰時(shí)段 京港地鐵回應(yīng)系司機(jī)未及時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)門(mén)模式

▲地鐵到站未開(kāi)門(mén)后，部分乘客只能反向坐回

昨日早高峰時(shí)段，有乘客反映，京港地鐵14號(hào)線經(jīng)過(guò)大望路站時(shí)到站停車但未開(kāi)門(mén)，導(dǎo)致部分乘客遲到。北京青年報(bào)記者從京港地鐵獲悉，車門(mén)未開(kāi)系司機(jī)未能及時(shí)將手動(dòng)開(kāi)門(mén)模式轉(zhuǎn)換為自動(dòng)開(kāi)門(mén)模式，導(dǎo)致車門(mén)未能開(kāi)啟便駛離車站。京港地鐵向未能在大望路站下車乘客致歉，并為乘客準(zhǔn)備了“致乘客信”。

早高峰地鐵到站停車未開(kāi)門(mén)

市民劉先生每天要乘坐地鐵14號(hào)線通勤上下班，劉先生稱，昨天早上，他乘坐的列車于8點(diǎn)49分左右到達(dá)大望路站，列車在車站停車兩三分鐘后，未開(kāi)車門(mén)就開(kāi)走了，也沒(méi)有任何廣播通知，直到下一站九龍山站才開(kāi)門(mén)。

正值早高峰，很多原本在大望路站下車的乘客都直接被載到九龍山站。下車后，劉先生詢問(wèn)站臺(tái)工作人員，對(duì)方表示不清楚原因，要進(jìn)行調(diào)查。劉先生告訴北青報(bào)記者，很多和他一樣沒(méi)能在大望路站下車的乘客，只能乘坐反方向列車回到大望路站。而當(dāng)時(shí)正值早高峰，地鐵站人特別多，劉先生等了兩趟才擠上車。

乘客反映未開(kāi)門(mén)導(dǎo)致上班遲到

劉先生早上9點(diǎn)上班，因?yàn)檫@個(gè)突發(fā)狀況，他最終遲到了十幾分鐘，“我們公司是按分鐘扣錢(qián)的”，劉先生說(shuō)。另一位市民張先生也是要在大望路站下車，他也因?yàn)榱熊囄撮_(kāi)門(mén)遲到了十幾分鐘。張先生說(shuō)，“這種客觀原因，公司需要憑證才能不算遲到，但當(dāng)時(shí)地鐵方面還沒(méi)有提供證明”。

劉先生告訴北青報(bào)記者，當(dāng)時(shí)很多乘客像他一樣快遲到了，但是工作人員也沒(méi)有說(shuō)明具體的原因。事后，劉先生又致電京港地鐵客服，客服表示原因正在調(diào)查中。

受影響乘客可領(lǐng)取“致乘客信”

昨天晚上，關(guān)于14號(hào)線大望路站過(guò)站未開(kāi)門(mén)一事，京港地鐵方面回復(fù)北青報(bào)記者稱，該事是因?yàn)樗緳C(jī)未能及時(shí)將手動(dòng)開(kāi)門(mén)模式轉(zhuǎn)換為自動(dòng)開(kāi)門(mén)模式，導(dǎo)致車門(mén)未能開(kāi)啟便駛離車站。

京港地鐵表示，目前，列車屬于信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，列車抵達(dá)車站后會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。如有車站客流較大、乘客未能一次性完成乘降時(shí)，列車司機(jī)會(huì)啟動(dòng)手動(dòng)開(kāi)門(mén)模式，二次開(kāi)關(guān)門(mén)。

昨日上午8點(diǎn)50分左右，地鐵14號(hào)線由北向南方向的一列列車在行駛至金臺(tái)路站時(shí)，因乘客較多，需要二次開(kāi)關(guān)門(mén)，司機(jī)將自動(dòng)開(kāi)門(mén)模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)開(kāi)門(mén)模式。在行至大望路站時(shí)，司機(jī)未能及時(shí)將手動(dòng)開(kāi)門(mén)模式轉(zhuǎn)換為自動(dòng)開(kāi)門(mén)模式，導(dǎo)致車門(mén)未能開(kāi)啟便駛離車站。

京港地鐵表示，對(duì)于未能在大望路站下車的乘客，京港地鐵表示誠(chéng)摯的歉意，同時(shí)為在此次事件中受影響的乘客準(zhǔn)備了“致乘客信”，后續(xù)，乘客可在地鐵14號(hào)線大望路站聯(lián)系工作人員領(lǐng)取。(記者 劉珜 實(shí)習(xí)生 張?jiān)码?線索提供/朱女士 供圖/劉先生)

標(biāo)簽： 車站 地鐵 司機(jī)