蘭博基尼打造首款插混車，超豪華品牌集體“觸電” 世界視點

在大多數人的認知中，發動機的轟鳴才是超級跑車的“靈魂”，但如今，就連超豪華品牌也在加速電動化轉型，蘭博基尼就是其中一家。

3月30日，在品牌成立60周年之際，蘭博基尼推出首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）——高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto，從而幫助這家意大利超跑品牌加速進入電動汽車時代。

蘭博基尼高性能插混車型問世

(相關資料圖)

Revuelto是一款插電式混合動力車，從動力來看，其結合了蘭博基尼最強大的自然吸氣式V12發動機和三臺電機，搭配橫向八速雙離合變速器，綜合輸出功率高達1015 馬力。再加上碳纖維和輕質材料的廣泛使用，讓新車實現了蘭博基尼史上最佳重量功率比——1.75千克/馬力。這樣一來，新車零至百公里加速時間僅需2.5秒，比Aventador還要快0.3秒，而最高時速超350公里。

“全新Revuelto是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）電動化戰略規劃的重要支柱。這是一款創新、獨特并忠于蘭博基尼品牌基因的車型：其搭載的V12發動機是我們的超級跑車傳承和歷史的標志性象征。Revuelto的誕生打破了超級跑車的固有模式，將全新12缸發動機與混合動力技術相結合，在提供客戶所需的駕駛激情與減少排放的必要性之間創造了完美平衡。”蘭博基尼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼表示。

據了解，新車有13種駕駛模式，四輪驅動亦可采用全電模式，而三臺電機由一個比功率高達4500瓦/千克的鋰離子電池組提供能量。另外，新車純電動模式下的續航里程為10公里，且具備人機交互界面系統、信息娛樂系統、車機互聯系統和高級駕駛輔助系統。

價格方面，溫克爾曼透露，Revuelto售價約為50萬歐元（約合人民幣374萬元），今年下半年產量會提升，并在年底前完成首批交付，而訂單量“非常可觀”，今后兩年的產能已經賣光。

值得注意的是，Revuelto是蘭博基尼首款插混車型，而在此之前，蘭博基尼曾小批量推出Sian，這是一款由Aventador衍生而來的轎跑車，采用V12發動機及48V輕混系統。按計劃，繼Revuelto后，蘭博基尼的Huracan運動轎跑車和Urus SUV也將在2024年底前推出插混版。至于首款純電動車型，則要等到2028年推出。

超豪華品牌劍指2030

在不少車迷看來，大排量發動機的轟鳴聲和強大的運動屬性，是超跑最迷人的標簽。盡管當前在超豪華汽車市場，燃油車依然占據C位，但就整個汽車行業的發展趨勢來看，電動化時代已經到來。截至目前，已經有多家超豪華品牌公布了電動化轉型規劃。

以賓利為例，前不久公布的財報顯示，其2022年營業利潤為7.08億歐元，同比增長82%，創歷史最好財務業績，銷售利潤率增至20.9%，也創下賓利品牌歷史新高。賓利同時透露，在“Beyond100”商業戰略指引下，將針對克魯工廠進行30億歐元投資，且計劃2024年4月停產W12發動機，集中研發V8和V6混合動力車型，而自2026年起五年內將推出5款全新純電動車型，到2030年實現全系車型純電動化。

瑪莎拉蒂也有類似的規劃，預計到2025年為所有車型推出電動版，到2030年實現全面電動化。其中，瑪莎拉蒂首款純電動車型GranTurismo Folgore的官圖在去年10月已對外發布，它是GranTurismo的純電版本，而今后瑪莎拉蒂所有純電車型都會加上Folgore這一后綴。新車預計2023年發布并上市。第二款純電動車型則為Grecale Folgore，這是一款純電中型SUV。

（瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore）

至于勞斯萊斯，同樣宣布到2030年實現產品陣容全面電動化。其中，首款純電動車型閃靈在去年官宣上市，這是一款雙門四座純電轎跑，而中國首批車主預定的新車將于今年第四季度交付。

即使是處境不佳的阿斯頓·馬丁，也計劃2024年開始交付首款插混車型Valhalla，并于2025年推出首款純電動車型。按計劃，到2030年，阿斯頓·馬丁旗下50%的量產車將實現純電動化，45%實現混動化，剩下僅5%是在賽道上飛馳的內燃機賽車。

在燃油車時代，超豪華品牌可謂是處于食物鏈頂端，而進入電動化時代，超豪華品牌也不得不順應時代發展大潮，加速電動化轉型，以期維持往日的榮光。

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