路面裂縫修補(bǔ)的方法

1、路面封層處理技術(shù)

(資料圖)

對于公路路面裂縫比較嚴(yán)重的情況，可采用封層處理技術(shù)。公路路面封層包括碎石封層，霧封層和砂封層三種，在進(jìn)行碎石封層時施工人員可依據(jù)實(shí)際情況在路面上噴灑適量的乳化瀝青，鋪設(shè)相應(yīng)的集料，做好壓實(shí)工作， 以提升路面強(qiáng)度。

2、壓漿處治技術(shù)

壓漿處治技術(shù)是水泥路面比較常見的裂縫處理技術(shù)， 其具有操作簡便和效果較好的特征，其主要指使用高壓注漿管及其他設(shè)備將水泥凈漿壓入裂縫中。為了保證壓漿處治效果，在正式施工前需要在裂縫周圍涂抹適量的環(huán)氧樹脂，實(shí)現(xiàn)封堵的目標(biāo)，之后對注漿嘴進(jìn)行合理放置，待水泥凈漿溢出注漿管時停止壓漿，做好后續(xù)處理工作，提升路面穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

3、灌縫處治技術(shù)

施工人員需要根據(jù)裂縫寬度合理選擇處治技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度大于5mm 時使用熱油灌縫技術(shù)完成處理工作，在實(shí)際應(yīng)用過程中施工人員需要按照現(xiàn)場情況和要求準(zhǔn)備充足的灌縫材料，在材料準(zhǔn)備好后，對瀝青進(jìn)行加熱處理，保證其溫度在160℃左右，之后使用相關(guān)工具在縫隙位置灌入瀝青材料。

4、挖補(bǔ)處治技術(shù)

若公路路面裂縫是由于地基不均勻沉降所導(dǎo)致，或是路面出現(xiàn)了大面積的龜裂等比較嚴(yán)重的病害，此時可采用挖補(bǔ)處治技術(shù)對路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，在正式施工前需要對基層與土基病害進(jìn)行處理，之后在路面裂縫兩側(cè)進(jìn)行開槽處理，挖除面層后對裂縫進(jìn)行填實(shí)，之后順著裂縫方向合理鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，在鋪設(shè)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)后便可進(jìn)行面層的攤鋪，最后做好壓實(shí)工作，以提升路面壓實(shí)度和強(qiáng)度。

5、攤鋪處治技術(shù)

當(dāng)公路路面裂縫是由溫縮所引起，并且寬度較小時可采用攤鋪處治技術(shù)。施工人員需要對裂縫四周進(jìn)行清理， 在整潔度符合要求后將乳化瀝青和干燥的粗砂均勻地噴灑在裂縫位置，之后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，確保新舊材料充分混合。

公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因

1、路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面時常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時養(yǎng)護(hù)不夠，或路面鋪筑時操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時，應(yīng)及時按工序處理。

2、路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等情況都容易產(chǎn)生。

3、路面松散是在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實(shí)，或平時養(yǎng)護(hù)工作做得不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

4、沉陷是路基本身強(qiáng)度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強(qiáng)度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層;或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。

5、路面啃邊是由于養(yǎng)護(hù)不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養(yǎng)護(hù)，經(jīng)車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現(xiàn)啃邊后應(yīng)及時補(bǔ)救以免擴(kuò)大，否則將來既耗材又費(fèi)力。

6、公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農(nóng)村和團(tuán)場的農(nóng)田地帶，就是不靠農(nóng)田的公路，農(nóng)田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細(xì)水的上升，路基土層受水浸透而凍結(jié)。

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