福特廠家隔空斷定大瓦螺絲斷裂不是質量問題 專家打臉

展廳中的福特翼虎。楊旭 攝

被擊穿的福特翼虎發動機。楊旭 攝

斷裂的大瓦螺絲和發動機碎片。楊旭 攝

中新網鄭州11月19日電(記者 吳揚) “我們的工程師認為那不是質量問題。”一天前，福特翼虎廠家公關部董芳女士針對媒體報道”福特翼虎大瓦螺絲斷裂擊穿發動機”如是回應記者。董芳女士承認，在得出這一結論之前福特廠家技術人員沒有到故障現場進行勘查。

據此前媒體報道，10月14日上午，河南平頂山市民孟先生駕駛的福特翼虎SUV在該市葉縣城區行駛時，機油燈突然亮，引擎蓋開始冒濃煙，并伴隨著一股濃濃的機油燃燒氣味。

孟先生叫來附近汽修廠技師檢查后得知，事故原因是發動機大瓦螺絲斷裂將缸體擊破，掉進缸里。維修技師認為“這是非常明顯的發動機質量問題”。

葉縣九龍愛卡汽車維修一站式服務中心出具的一份故障證明寫道：“拖車回廠內檢查發現機油泄露至排氣管上，檢查下護板、油底無明顯碰撞痕跡。檢查發現缸體因內部受力出現4cm破洞，拆開油底檢查發現大瓦螺絲斷裂造成的。”

當地福特翼虎銷售商平頂山泰瑞福福特4S店向廠家遞交的熱線支持申請聊天記錄也稱“事故確實由于大瓦螺絲斷裂，導致螺絲大頭進入缸體，造成缸體被擊破，現場看并無受外力痕跡。”并稱“除本次拆裝外，并無更早發動機拆裝痕跡。”

孟先生認為，從修理廠對故障的認定和平頂山泰瑞福福特4S店技術人員描述可以確定，這次車輛故障是福特翼虎車本身質量問題造成。

但福特廠家對此則予以否認。

16日，福特廠家公關部董芳女士通過電子郵件給記者發來了福特工程師對大瓦螺栓斷裂進行的“認真”分析及得出的結論。

福特工程師的分析如下：“根據這臺車的斷裂失效模式分析看：(導致大瓦螺絲斷裂的原因有三)1. 螺栓被多次拆裝且沒有更換過;2. 過載超出螺栓承載范圍;3. 螺栓上有潛在缺陷。”

福特工程師分析道;“此次螺栓是齊根斷掉的，滿足1，2兩條。3，如是螺栓本身的缺陷會造成從螺紋處斷裂，而和這個斷裂模式對不上。”

福特工程師繼續分析：“第2條失效情況是指扭力打大了，我們在問題二中已經解釋了這個因素，所以這顆螺栓不會是扭力打大造成的超出承載范圍失效。”

福特工程師據此得出結論：“那只有剩下第1條了，螺栓被拆過。”

福特工程師強調：“因為客戶近兩年都沒有在4S店保養的記錄，因此無法確認是否真的有人拆裝過了(發動機)。且此次事故發生后，4S店技師到達現場時，發動機已經被維修廠拆了。我們真誠建議，客戶出了問題后能通知4S店的技術人員到場一起檢查，而不是由專業度不足的第三方進行檢查。”

福特廠家公關事務部董芳女士對記者說，福特工程師經過認真分析后認定，大瓦螺絲斷裂不是質量問題。董芳女士同時承認，在得出上述結論的時候，福特廠家的技術人員并沒有去過福特翼虎車輛故障地——河南平頂山葉縣。

車主孟先生表示，福特翼虎廠家的這種說法讓他感到無語，他們(福特廠家)連看都不看就能隔空得出結論，這是對消費者負責任的態度嗎!?

就福特廠家技術人員的結論，河南省知名材料力學專家李先生說，福特廠家技術員以”螺栓本身的缺陷會造成從螺紋處斷裂”，進而排除孟先生的車輛大瓦螺絲斷裂與螺絲本身的缺陷有關。

“從科學的角度看，這種判斷這是站不腳的。”李先生指出，理論上，當大瓦螺絲本身存在缺陷時，是有可能在任一處斷裂的，因為你不知道缺陷在哪。事實上，有缺陷的大瓦螺最有可能的斷點就是螺絲的根部，也就是現在車主孟先生的福特翼虎車的大瓦螺絲斷裂處。那里是螺絲螺母的結合處，用力點，簿弱處，螺絲的其他部位因為已經旋進螺母中反而不容易斷裂。福特廠家技術人員好像把問題說反了。

北京德恒(鄭州)律師事務所崔偉龍律師表示，汽車的日常保養是不包括發動機的拆卸的，正常情況下車主在哪里保養車輛是車主自身的選擇，福特翼虎廠家以車輛未在其4S店維修保養便拒絕承擔相應責任，在未對現場進行充分勘查的情況下，不認可維修企業對故障作出的判斷，是對廣大車主和汽車維修企業的蔑視。

“消費者在購買車輛時就與廠家確定了質量保障關系，鑒于車輛的復雜性不能要求消費者對車輛性能、質量有足夠的了解。如果福特廠家不能證明故障是車主過錯造成的，廠家就得賠償。”崔偉龍律師強調。來源：中國新聞網河南

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