（圖片來源：攝圖網）

7 月 6 日上午，WAIC 2023 世界人工智能大會在北京舉行，馬斯克以遠程視頻的方式亮相。他在演講中提到，人工智能的一個重要應用是汽車的自動駕駛。他表示，特斯拉的技術已經非常接近完全自動駕駛的目標，可能在今年晚些時候可實現全面自動駕駛。

馬斯克稱自動駕駛將大大提升車輛的利用率。一輛普通乘用車每周使用時長大概是 10 到 12 個小時，大部分時間它會停在停車場，而一輛擁有完全自動駕駛能力的車，每周的使用時間可以達到 50 到 60 個小時。自動駕駛車輛的利用率會是非自動駕駛車輛的 5 倍。特斯拉非常樂意將這一類技術分享給更多企業(yè)使用。

(資料圖片僅供參考)

馬斯克還表示，目前在美國道路上進行測試的特斯拉車輛很少需要人工干預。因此，當我們駕駛一輛最新版本的特斯拉完全自動駕駛能力測試版車輛，從一個目的地到另一個目的地時，幾乎不需要人為操控。預計特斯拉可能在今年晚些時候實現L4或L5級的完全自動駕駛能力。

自動駕駛是指車輛能夠在沒有人類駕駛員的情況下自主地行駛和操作的技術。這種技術利用了各種傳感器、攝像頭、雷達和激光等設備來感知周圍環(huán)境，并通過使用人工智能和機器學習算法來處理和分析這些數據，從而使車輛能夠做出相應的決策和行駛動作。

目前市場上通用的自動駕駛分類方式采用的是國際汽車工程師學會(SAE)于2014年制定的J3016自動駕駛分級標準。SAE對自動化的描述分為6個等級，即L0級至L5級，以動態(tài)駕駛任務(DynamicDrivingTask，DDT)為核心來進行自動駕駛分類。

L0到L2為輔助駕駛，L3到L5屬于自動駕駛。目前L2級別的高級輔助駕駛技術上基本實現，滲透率正在逐步提升，自動駕駛技術已經開始向L3級別邁進，實現從輔助駕駛(ADAS)到自動駕駛(ADS)的飛躍。

在中國，工信部也同樣與2020年3月發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》，將自動駕駛分成了6個等級。

目前，全球的自動駕駛技術尚未完全成熟，但其雛形已經可見一斑。隨著車聯網、物聯網技術的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升。預計到2025年，我國以L2部分自動化車型為主，占比達到46%。

無論是中國，還是全球其他國家和地區(qū)，都在積極推動自動駕駛的落地。從目前車企自動駕駛技術的發(fā)展來看，基本仍處于L1或者L2級別，也就是輔助駕駛。隨著技術的發(fā)展，自動駕駛技術有望早上逐漸普及和應用于各個領域。它將改變交通運輸的方式，提高交通安全性、效率和可持續(xù)性，并為人們提供更便捷、舒適和可靠的出行體驗。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

同時前瞻產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商、產業(yè)圖譜、智慧招商系統、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業(yè)研究院的正規(guī)授權。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。

標簽：