全球觀速訊丨特斯拉、比亞迪2季度銷量出爐：均創(chuàng)新高！誰贏了？

7月2日，特斯拉和比亞迪分分發(fā)布二季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，特斯拉在全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的466,140輛汽車（純電動(dòng)車），比亞迪二季度（4-6月）新能源車合計(jì)交付了703,561輛，其中新能源乘用車銷量為700,244輛，其余為商用車。

【資料圖】

比亞迪二季度交付的新能源乘用車中有352,163輛（約半數(shù)）是純電動(dòng)車，其余的是插電式混合動(dòng)力車。這也是比亞迪有史以來最好的季度銷售業(yè)績(jī)。

特斯拉的二季度銷量表明，馬斯克通過降價(jià)來追求銷量的承諾已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的效果。這是特斯拉有史以來最高的一個(gè)季度交付量，較去年同期增長(zhǎng)了83%，此外該公司還設(shè)法縮小生產(chǎn)量和交付量之間的差距。

依據(jù)2021年的營(yíng)業(yè)總收入情況，我國(guó)新能源汽車行業(yè)企業(yè)可分為三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)為上汽集團(tuán)(600104.SH)，2021年?duì)I業(yè)總收入7798.46億元;第二梯隊(duì)以比亞迪(002594.SZ)、長(zhǎng)城汽車(601633.SH)、長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)等為主，總營(yíng)收在1000-7000億元;第三梯隊(duì)以一汽解放(000800.SZ)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、福田汽車(600166.SH)、江淮汽車(600418.SH)等企業(yè)為主，總營(yíng)收在1000億元以下。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。2022年1-10月，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)528萬輛，同比增長(zhǎng)近110%。

根據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年全球新能源汽車銷量將達(dá)到3380萬輛。

在比亞迪董事長(zhǎng)王傳福看來，未來3年至5年內(nèi)，新能車行業(yè)將發(fā)生變革，只有掌握核心技術(shù)，且具備快速?zèng)Q策，同時(shí)又能正確判斷戰(zhàn)略方向的企業(yè)才能存活，而只是做簡(jiǎn)單組裝的企業(yè)將面臨淘汰。

同時(shí)，他還指出，在未來競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)期，企業(yè)需要精準(zhǔn)地把握戰(zhàn)略方向，不能走錯(cuò)路浪費(fèi)時(shí)間，如果路線走錯(cuò)，損失金錢是一方面，再掉頭回來時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。所以，新能車企還需建立快速?zèng)Q策機(jī)制，在瞬息萬變的市場(chǎng)中精準(zhǔn)找到方向，否則經(jīng)歷漫長(zhǎng)決策后就有可能面臨大問題。

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