為賽道而生！中國影豹首戰即冠軍，引爆CTCC賽道

賽車，是青春與熱血的代名詞；賽道，是多少汽車愛好者心中的夢想；冠軍，是多少車隊夢寐以求的榮耀。

7月29日，CTCC中國汽車場地職業聯賽在湖南株洲站拉開序幕，各大車隊在賽道上開展激烈角逐，他們為的只有一個，那就是冠軍。

▲傳祺影豹車隊張大勝、吳佩和張漢標賽后合影

廣汽傳祺影豹車隊首次參賽便憑借強悍性能和車手的優異發揮，包攬前三，強勢奪冠。中國影豹車隊的三位車手張大勝、吳佩和張漢標，聯手捧回廠商杯冠軍獎杯以及“一冠一亞一季”三座車手獎杯。兼具賽道基因與動感造型的影豹，在賽場之上，為觀眾帶來魅力十足的燃擎好戲，下面讓我們一起直擊比賽現場。

▲基于影豹R-style賽道版打造的影豹2022賽季CTCC賽車

強強聯合，傳祺影豹賽場首秀即顛覆

廣汽傳祺影豹車隊作為中國杯組別里的全新挑戰者，首次出征A類國家級體育賽事，在2022賽季CTCC 1.5T組派出搭載“中國心”鉅浪動力1.5T GDI發動機的影豹R-style賽道版車型參賽。29日下午決賽開始，廣汽傳祺影豹車隊的賽車起步隨機與對手展開激烈角逐，張大勝、吳佩、張漢標3位經驗豐富的車手在賽場上強勢突圍，一圈過后便以絕對優勢穩居前三，最終也毫無懸念地斬獲廠商杯冠軍。

 

 

▲傳祺影豹車隊賽車競速CTCC賽場

冠軍選手是一名90后大男孩張大勝，在排位賽中他一馬當先，可謂實力超群。在第二回合決賽中，90男孩張大勝起步后便表現不俗，頻頻彎道超車，超常發揮，借影豹優越的底盤性能，實現后半程再度發力，在最后一圈沖刺趕超，追前排到第一名，最終帶著絕對優勢沖過終點，成功將冠軍收入囊中。而有著十年賽車經驗的冠軍賽車手的吳佩發車便迅速拉開與后車的距離，出色的起步讓他占據了領先位置，歷練老成的他一路保持著優勢，最終以第二名的成績沖過終點。另一名經驗豐富的車手張漢標在后半段與對手車上演追逐戲碼，兩車在多次纏斗趕超之后，最終還是賽車影豹占據上風，位第三名沖過終點。

▲傳祺影豹車隊比賽中穩占前三

廣汽傳祺影豹車隊首度出征株洲國際賽車場，在首站的比賽中便拔得頭籌，贏下廠商杯冠軍并包攬車手杯冠亞季軍及最快圈速，用實力征服了現場觀眾。如此成績，可說是參賽車手的冠軍技術，與影豹賽車鉅浪動力發動機的冠軍性能、鉅星底盤的優異調校，強強聯合、相互成就的結果。

硬核性能，影豹競逐賽道底氣十足

要知道的是，CTCC中國杯賽事并非任何車輛都可以參賽，參賽車輛必須為中國大陸市場內銷售的原型車，整個發動機總成上的所有部件必須維持在量產車的原廠狀態，這意味著參賽車型的操控性能和廠家的調校功底等都需要面臨嚴格的把關篩選。影豹賽車天生自帶運動基因和賽道潛力，故而能夠在賽道上燃擎獵彎，馭風飛馳。

▲傳祺影豹車隊賽車賽道競速

CTCC賽車是由原型影豹R-style賽道版以賽道化風格升級打造，輔以戰斗造型，熱血引爆賽場。動力方面，傳祺影豹搭載了榮獲“中國心”十佳發動機的鉅浪動力第三代1.5TGDI發動機，配合廣汽自主研發的七速濕式雙離合自動變速器，實現起步迅速響應、動力澎湃輸出。不僅如此，影豹還基于用戶體驗對動力程序進行升級，強化賽道性能，進一步優化駕駛體驗，將駕駛樂趣做到極致。

▲影豹R-style賽道版

底盤方面，主打運動風格的影豹采用的是經跑車級調校的鉅星底盤，通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調校，完美實現底盤風格“韌、順、穩”，為用戶帶來人車合一的操控體驗。

▲影豹R-style賽道版

寫在最后：

2022賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽首站在株洲國際賽車場已順利落幕，首次參賽的廣汽傳祺影豹車隊，憑借強悍性能和車手的優異發揮，在影豹上市一周年之際，以冠軍榮譽為影豹用戶送上周年大禮，告捷首戰，用成績證明了自己的運動基因，在賽道上驗證了輕跑之名。

中國影豹征戰賽道，不僅為驗證實力，也為和更多年輕人一起體驗在賽道飛馳的感覺。影豹成立傳祺影豹-隼鷹賽車學院，為熱愛賽車文化的車主提供專業賽車培訓，助力更多年輕人圓夢賽道。賽場內外，影豹都在與中國年輕人并肩征戰的過程中，創造屬于中國影豹的賽車文化，推動中國賽車文化的發展。傳祺影豹-隼鷹賽車學院現也已正式開班，助力輕友圓夢賽場，與用戶共創賽車文化。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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