6月以來，廣東各產區荔枝進入上市高峰期，荔枝的成交、出貨、物流、配送成了最關鍵的問題。在普通市民眼中，市場看似波瀾不驚，背后卻藏著各大部門、各個環節、各種力量的全程支持，這個廣東特色水果才得以在國內市場上順利鋪貨，進入千家萬戶。

受6月疫情影響，廣州、深圳航班大量取消，荔枝出省運輸突然間斷了鏈，僅順豐速運、德邦物流的荔枝空運運力缺口就達220噸/天。作為廣東種植面積最大的特色優勢水果，荔枝產業背后站著的是180萬荔農，是他們全年的生計。廣東省農業農村廳與中國南方航空公司迅速對接起來，短短4天時間，162架次航班為廣東荔枝出省搭建了一條綠色通道，已護送近3000噸荔枝出省，刷新了廣東各級部門和相關企業“為荔農辦實事”的速度。

稅務部門的努力同樣值得肯定。截至6月23日，今年廣東地區荔枝銷售金額達4.25億元，同比增長49.3%。稅務部門精準對焦荔枝產業的涉稅需求，精細服務現代農業產業園企業等重點對象，助力荔枝產業通過創新科技、出口海外、發展高附加值產業等方式不斷拓展產銷、做大做強。不斷優化的稅費服務舉措也為納稅人提供了便利。疫情推動企業轉變銷售方式，通過直播、互聯網銷售、配套的電子發票，助力“云端”拓銷無阻。

荔枝作為一個保鮮要求極高的品種，具有強烈的時效性，其要求幾乎就和雪糕一樣，對冷鏈物流都是很大的挑戰。從果林到貨車，從飛機到市場，從超市到住宅，每個環節都需要對荔枝重點保護，才能保證它的原汁原味不變樣。這種極高的成本和極大的風險，一直以來都對物流效率和銷售速度有極高的要求。只要有一個環節出現延誤，就會堵塞整個鏈條的順暢，進而釀成不可挽回的后果。

從今年荔枝大賣，卻又遭遇驚心動魄的疫情困擾、只能求助各方突破的情形來看，荔枝產業不但要做大還要做強。這個做強，是對品種高附加值、高品牌定位的要求，也是對支持體系的強烈需求。生鮮物流已經成為國民經濟中異軍突起的新增長點，它對于縮短銷售與等候時間，加速從下單到收貨的節奏，都起著關鍵作用。荔枝產品是對物流體系進行挑戰，也對各部門、各單位的支持力度與反應機制提出了許多期待。

當前在發展的過程當中，我們要充分利用國內國際兩個市場、兩種資源的優勢，以國內循環為主體，國內國際雙循環相互促進，推動荔枝產業高質量發展。尤其是經濟規模越大，國內循環的比重越高;服務業比重越大，國內循環的比重越高。經過今年的荔枝戰役，廣東荔枝產業有望再過萬重山，獲得新的高度。這其實對荔枝產業的市場端的成熟度提出了更高的要求，并期待在機制上有更多支持和創新。(羊城晚報財經評論員 戚耀琪)

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